По опыту нескольких гонок, используя резину различной ширины, пришел к выводу, что широкая резина дает больший комфорт при езде, тем самым гонщик физически может ехать дольше и лучше.
Сам использую для гонок резину Continental Race King Supersonic 2.2 где реальная ширина по шипам - 56 мм. Такая ширина дает возможность использовать более низкое давление и благодаря этому лучшее сцепление. За счет низкого веса не требует больших усилий при раскрутке.
Кстати, заметил, что про- гонщики тоже предпочитают широкую резину:

Критикуйте

Все это очень субъективно, понятие "широкости" покрышки у каждого своё )

В каких-то случаях требуется хорошее сцепление, а в каких-то нужно, чтобы покрышка максимально быстро ускорялась и катила.

Нет универсальных покрышек, как и универсальных таблеток ))

Раскручивать широкую покрышку тяжелее не только из-за веса, увеличивается радиус вращающейся массы.

Ты наверное видел на кросс-марафоне, что резина 2.2 не мешала мне ускоряться)
Конечно, от индивидуальных качеств гонщика это тоже зависит, но на более широкой и баллонистой резине улучшаются качества качения. На более узкой резине по твердому укатанному грунту наблюдается эффект неполного сцепления - когда покрышка как-бы скачет по неровностям. Это мешает правильному приложению сил и изматывает.

Я как-то не заметил, чтобы узенький Макслайт Бимбаша мешал "правильному приложению сил и изматывал" Олега ))

Касательно широких покрышек много чего красивого написано, но вот на практике это как-то не всегда заметно. Видно поэтому, многие любители и спортсмены после некоторого периода снова возвращаются к легким и сравнительно не широким покрышкам ))

Не забывай кто такой Бимбаш и что ему давно надо давать категорию "биороботов"))